Ferrari 312B - 1971 GP Spain/South Africa - Robert Blaschke - Forum Team - 1/24

[mr.S]

Po dokončení Jordanu a po pár vydýchnutiach je čas zastrihnúť do ďalšieho modelu. Už dlhšiu dobu pokukujem s nadšením po ročníkoch formuliek, ktoré boli dlhú dobu pre mňa nezaujímavé lebo som ich nezažil ani v Tv ani nijak inak , teda “doutníčky”. A prepadol som im tak, že moje posledné objednávky z FT boli len Lotusy, Ferrarka, nejaký ten Cooper, March, no proste z každého niečo čo ešte je v ponuke.
A výber padol zrovna na tento elegantný kúsok. Ked’ som videl výsledné fotky trojičiek v beta stavbách od bernieho, hovorím si wow, to je neskutočne krásna mašina to musím mať.
Nikdy predtým som formule tohto typu nelepil, takže bude to premiéra a krst ohňom, lebo už teraz, po pár týždnoch lepenia môžem konštatovať že to vôbec není “jak práce s buzolou deti”



Je to Forum Team full packet se vším všudy. Laser, dezény, vyformovaná plastová kabínka na verziu Ickx - GP Spain, ktorú som si vybral práve pre dve veci - mega sa mi páčilo to presklenie a pri tejto verzii žiadne bombírovanie kolies





Keďže som návodový človek, idem presne podla popisu tak jak je napísané a začal som teda sedačkou, dielmi okolo kokpitu, budíkmi a nakoniec aj presklením. A už v tomto kroku som dovrzal všetko čo sa dalo. Bojoval som jak so strohým návodom po návodové kresby, kde som lúštil a hádal ako asi by to mohlo byť. Nakoniec aj s pomocou fotiek už postavených modelov od rôznych modelárov som pochopil čo a jak má ísť a dopasoval na svoje miesto. Ďalším bodom bolo orezat do správneho tvaru presklenie, kde som to dosť nešikovne orezal hlavne tú vrchnú viditeľnú časť. Niekde som to prehnal a zarezal moc, hovorím si nevadí mám ešte jedno. No nedopadlo o nič lepsie, nakoniec som ho ešte nejak zvnútra špičkou skalpelu doškriabal takže práca na Ferrari presne ako v realite. Obrovské nadšenie strieda frustrácia, výkriky, gestikulácia a nakoniec cestoviny na obed na ukludnenie
Vybral som to menej poškodené, nahodil obojstranku a šup sním na “obšívku” okolo sedačky. Tu som bol veľmi hrr hrr takže som sklo umiestnil moc dopredu a časť pomocných chlopní okna mi zasahovalo až pred diel karosérie. Keď som porovnával ako sa s touto variantou potrápili ostatní, doľahla na mňa veľká frustrácia, že to už horšie nemôže byť. A bolo. Na ľavej bočnej strane sa mi v dôsledku prechodu konca skla spravil zlom a po tomto si vravím že dosť. Končím túto verziu. Mám ešte jednu vystrihovánku a začnem verziu Regazzoniho a túto si objednám znova. A naozaj som začal ďalšiu verziu Claya z Južnej Afriky. Zatiaľ mám len sedačku a radiacu páku.
Po pár dňoch mi to nedalo a znovu som sa pozrel na to čo mám hotové zo Španielskej verzie, a aj napriek nedokonalosti ktorú tam vidím si vravím, to nemôžem len tak nehať tak. Dokončím to, a všetko čo pokazím na tejto verzii, budem vedieť spraviť lepšie na verzii Regazzoniho. Takže v tomto duchu sa bude niesť aj táto téma, a na konci budú dve aspoň pre mňa pekné 312tky vedľa seba

Pokračoval som teda na Španielskej verzii tam kde som prestal a pekne podľa návodu.



Po časti karosérie okolo kokpitu, ktorá šla na moje počudovanie celkom pekne som prešiel na ďalší “valček”. Tu to bolo tiež o dopasovavaní a vymýšľaní najvhodnejšej stratégie ako laserové rebrá vlepiť do plášťa tak aby ich lepidlo nevytiahlo a neboli vidieť keďže diely karosérie nepodlepujem. A padlo rozhodnutie šuchnúť ich tam na sucho a dolepiť zvnútra pekne dookola. A myslím že sa to podarilo. Na ďalších fotkách su k sebe diely karosérie priložené len na sucho. Bojujem ale zároveň mám zo stavby určitým spôsobom radosť, tá červená farba ma proste vie vždy opantať

[Novis]

Mám to stejně - doutníky se mi líbí čím dál víc. Jen jsem ještě nenašel odvahu do nich střihnout.
Ale v plánu už to mám a chtěl bych začít něčím jednodušším, třeba F158 (1964) nebo L25 (1963).
V každém případě ti držím palce a budu sledovat.

[mr.S]

…chtěl bych začít něčím jednodušším…

No ja môžem konštatovať že ako prvý môj doutník som si vybral ťažký oriešok. Formulka ma fackuje z každej strany a ukazuje kto je tu pán

Pomaly postupne ale napredujem. Skúmam, objavujem, dumám , lepím, porovnávam, je to jazda
Pokračoval som zatial najkomplikovanejšou časťou s výduchom od chladiča. V konečnom dôsledku to zas nebola atómová fyzika, no náročnosť na presnosť, čistotu a hlavne natvarovanie dielov pred zlepením bolo extrémne dôležité a tá laserová tlač proste chyby, dlhé rozmýšľanie , prípadne dodatočné korigovanie neodpúšťa. Čo ma dosť mrzí bola absencia stredovej rysky na obšívke karosérie ktorú som si nemohol preniesť na zadnú stranu a nejakým sposobom sa orientovať na stred aby mi jednotlivé časti neuleteli.





Po tejto časti nasledovala posledná, špička nosa s krídlom. Tu bolo zaujímavé riešenie krídla spojeného s laserovou kostrou plášta, oceňujem že krídelká neboli vymyslené len tak natupo z boku prilepiť ale sú pevné a nehrozí odpadnutie pri neopatrnej manipulácií. Celkovo som fascinovaný počas celej stavby ako sú veci/diely premyslené, niektoré síce nepochopím na prvý krát ako tvarovať ale pak, keď na to prídem a dostaví sa wow efekt že klobúk dolú pán autor
A nasledovalo ukončenie tejto časti bočnými aerodynamickými prvkami ktoré krásne prekryli zopár nedostatkov mojej práce aj nepekný prechod medzi poslednými dvoma časťami. Čerešnička bola nove číslo na predok ktoré ten prechod vizuálne úplne zmazalo.

[Lucas80]

Máš to zatím dobré. A co ti teda závidím: Zvládnul jsi zakomponovat ten vyboulený větrný štít. Já jsem na něm při verzi Italy 1970 ztroskotal a musel jsem kvůli tomu nechtěně přejít na jinou verzi s kouřovou fólií, což mě dodnes mrzí. Zvládnul jsi to fakt dobře, gratuluji. Určitě to dáš celé.

[mr.S]

Máš to zatím dobré. A co ti teda závidím: Zvládnul jsi zakomponovat ten vyboulený větrný štít…

Ďakujem pane, paradoxne s osadením nebol až taký problém u mňa, ako vyrezať/vystrihnúť ho z toho vakuového celotvaru, tam som dovrzal obe sklíčka, nakoniec som použil to menej poškodené. Ale s osadením som si tiež mohol dať viac práce a trošku viac ho posunúť vzad. Každopádne verím že najťažsie je už za mnou a už to len dotlačiť do cieľa

[mr.S]

Týždne sa s týždňami zišli, začína advent a ja pokračujem s 312tkou ďalej. Na radu prišla predná natáčia náprava s brzdami. Na výber sú dve varianty čapov, ja som si v prvom rade vybral tú hranatejšiu, jednoduchšiu variantu, že keď tak tú komplikovanejšiu vyskúšam na Regazzoniho voze. Po zložení jednoduchšej si vravím že vyskúšam aj tú ťažšiu, veď to nemôže byť zas take hrozné keď je to aj navrhnuté, aj niekoľkými modelármi zlepené. A podarilo sa, diely sú obtiažnejšie na tvarovanie tým že su menšie, ale vizuálne sú krajšie. Aj keď v konečnom dôsledku sa celé schovajú do disku. Brzdy s kotúčmi sú už len taká pohodička. Náprava je tým pádom hotová aj so zavesením a funkčná





Ďalej som si zložil zadné krídlo ktoré prilepím neskôr. A tým je karosériová časť viacmenej hotová, drobnosti ako zrkadlá, držiaky tyčiek zadnej nápravy a ostatné veci ktoré by mohli poodpadávať sú hotové v krabičke, aj ich čas este len príde.
Na rad sa konečne dostáva motor. Plochá 12tka, je to masaker. Zatiaľ som v tomto stave. Napredovanie ide pomaly, kvantum dielikov a pididielikov zamestná ruky aj oči, človek je aj viac unavený keď po pár hodinách práce je výsledok takmer bezozmeny

[LuPa]

Ako dalej?

[mr.S]

Po viac ako dvojmesacnej odmlke opäť prinášam ďalší posun. Za ten čas som pomaličky pracoval s motorom a jeho ďalšími súčasťami. Samo o sebe to bolo v skutku hrajkanie sa s dielikmi, všetko išlo ako po masle.
Najviac času mi paradoxne zabrali nepapierové diely. Ako prvé sitká hrdiel sania. Kým som si rozmyslel postup ako ich vystrihnúť, natvarovať prilepiť, tým som sa pobavil pár dní. Sitká sú z temu no maju velké oká, musím objednať hustejšie, v reálnej mierke by cez to pak preletel aj vták do sania Plus som ich spravil moc vysoké, neurobil som si domácu úlohu a nespravil si papierovú predlohu ako je navrhnutá, takže tvar som dával len tak od boku. V ďalšej variante si na to dám pozor.
Potom prišla najdlhšia pracovná časť, kabeláž a hadičky. Tak sa mi do toho nehcelo, kým som zohnal spravny materiál ktorý by sa mi ako tak pozdával, nastrielal ich do motora, prešli vianoce aj celý január
Ale postupne pomaly som to dal, hadičky natrel yellow clear od tamiye, mohol som motor spojiť aj so zadnou časťou a začat sa venovat nápravám.
Tu som chytil druhý dych. Išlo to tak krásne od ruky že som v tom zhone, ako som všetko dokončil nápravy osadil ich na svoje miesto a motor prilepil ku zvyšku karosérie, som zabudol odfotit samostatný motor
Takže fotky odzkradľujú aktuálny stav, zadná náprava aj držiaky sú ešte bez retuše, ale prijde aj na tu. Ostávajú tlmiče, chladiče a nejaké drobnosti plus kolesá. Finish je na dohľad

[LuPa]

Tak super, krasny model.
Pripadne sem mozes dat adresu na spravnu jemnu sietku z Temu, Ali...,pre inspiraciu.Dakujem

[mr.S]

Blížim sa do finále. Včera som podoliepal posledné drobnosti, hadičky, zrkadlá predtým ako citlivé miesta zamaskujem a pojdem to skusiť šupnúť do laku. Ale pekne po poriadku. Na modely som sa rozhodol spraviť pár upgrejdov.
Ešte skôr ako som sa pustil do zvodov bolo treba dokončiť olejové nádoby, obrovské vzduchové nasávače, tlmiče a vrchné vzpery.

Po ich osadení prišli na rad už spomenuté vyfukové zvody spolu s výfukmi. Od začiatku som mal v hlave skúsiť zvody spraviť plastickejšie, keďže sú viditeľné a s tými papierovými ploskáčmi som sa nejako nevedel stotožniť. Tak som podľa j.braunera nakúpil profily evegreen ktoré použil tiež na 312tke ale zo 67meho a vyzeralo to fantasticky. 1.6mm, tvarovanie za studena. Paráda. Chcelo to trošku trpezlivosti ale som stým spokojný. Výfuky aj ostatné šedé časti som premaloval bielou Vallejo farbou.
Ďalším vylepšením ktoré som až tak neplánoval bola výmena vzpier medzi nápravou a trupom, jak vrchných tak spodných za kovové. Opäť po vzore mistra Braunera, ktorý použil 1mm kancelársku spinku a keď som videl jeho konečný efekt, utekal som do šuflíka po spinky a bolo.
Nasledovalo konečne nalepiť zadné krídlo, hadičky predných bŕzd, zrkadlá a ako čerešničku ešte vyhodený pás z kokpitu, ako inšpirácia od legendárneho kráľa “doutníčků” bernieho.
Ostávajú koliečka a mám vymalováno

[Novis]

Ty výfuky z evergreen se ti fakt povedly
Vzpěry z kancelářské sponky zkusím u nějakého modelu ze sedmdesátek taky, vypadá to parádně.

[LuPa]

Super, este kusok "do ciela"
Spominane kancelarske spinky aj ja pouzivam akurat ich nedokazem uplne vyrovnat, trosku ten povodny obluk vzdy vidno, tvarujem to len kliestami,nemam velky zverak na tahanie...

[Turco]

Ja používam pozinkovaný drôt,ktorý je v rôznych hrúbkach.Kupujem v remeselníckych potrebách viazací drôt Strend Pro.Odcvaknem si tak pol metra a chytím kombinačkami za obidva konce. Potom trhavým pohybom od seba ten drôt narovnávam. Po vyrovnaní si už použijem dlžku akú potrebujem.

[mr.S]

Dámy a páni, hlásim hotovo. Bola to strastiplná cesta plná nových poznatkov ale doklepal som to do úspešného konca. Ku koncu pribudlo pár upgrejdov, síce neplánovaných no teším sa z nich. Formulka dostala aj lak a prvý krát som sa odhodlal zbastliť aj simply podložku, fakt som si tú stavbu užil a maximáne sa z výsledného produktu teším ale všetko poporiadku.

Lak - najprv vrstva matného, zamaskované sklo aj kokpit , nato niekoľko vrstiev číreho. Koľko vrstiev som dával nemám zrátané, ale striekal som pokým som nedosiahol lesklý efekt ktorý sa mi páčil.

Pneu - tu som zvolil iný štýl ako som robieval, teda zloziť a premaľovať revellkou č.9. No nakoľko bočnice mali jemné nápisy, nechcel som ich zamaľovat, preto som pneu nabombíroval a zlepil čo najopatrnejšie, zaretušoval len hrany a nastriekal čírim matným lakom. Na doťuknutie efektu použitej pneu som siahol po patinovacom prášku od Agamy, odtieň prach.

Disky - tie prešli naväčšou zmenou. Nelúbila sa mi plochá grafika diskov a ani farba, tak som skusil jemný upgrejd, nalepil som tenké pásiky z 0.5mm kartónu a zvýraznil tak ich trojrozmernosť. Potom prišla na radu zmena farby, voľba padla na zlatu Tamiya TS-21. Prvý takto hotový disk som prestriekol este čirou matnou ale nelúbil sa mi ten velmi matný efekt tak disky som uz zbytočne matom nestriekal.

Čerešnička - helma Jackyho Ickx-a zavesená na späťáku, premaľovaná verzia helmy Jamesa Hunta zo 76teho z niekdajšej Metmanie, s ktorou mi pomohla moja drahá polovička.

Tu máme výsledok




Tým, že som modelu venoval toľko času a úprav som si povedal že skúsim ešte nejakú jednoduchú podložku neh má model aj nejaký príbeh. A podľa fotky zo štartu z velkej ceny Španielska v 71-vom som sa do toho pustil. Ako asfalt poslúžil brúsny papier zrnitosti K60, čiary bielou farbou Vallejo, doťuknutie asfaltu patinovacími práškami Agama v odtieňoch tmavá šedá, čierna , hrdza a prach, plus zopár jemných listkov čierneho čaju ako bordel. Informačný nápis som vytvoril embosovaným kolieskom z číny s príslušnou farebnou páskou, a tá mi vlastne spravila aj výšku podložky. Chcel som to simply jednoduché a tak to aj vyšlo. Tu hotový produkt :



Ešte bonus 2 AI štúdiovky na čiernom pozadí



Sečteno podtrženo, fantastický navrhnutý model ktorý nieje vôbec jednoduchý, no keď to človek nevzdá, dá sa z toho vykúzliť krásny koník. Určite budem chcieť zlepiť všetky vydané verzie, ak by mal niekto verzie 1970 beriem okamžite

[Turco]

Veľmi pekné. Tie obrázky na čiernom pozadí sú ako foto skutočnej mašiny. Ojazdenie pneumatík je suprové. A helma to celé doťukla .